Требования Dual-Fuel™
  • Базовый двигатель не подвергается никаким изменениям – модифицируется лишь система впуска;
  • Сохраняется дизельная система впрыска топлива в качестве источника зажигания;
  • Легкость модернизации как дилером, так и заводом благодаря малому количеству запчастей и простоте операции – подходит для производства в больших объемах и с малой себестоимостью;
  • Простота подготовки производства для запуска продукта;
  • Производство и запуск продукта может управляться через дилерскую сеть;
  • Возможность 100% возврата на дизельное топливо или режима движения с малой скоростью на дизельном топливе.
Требования электрозажигания природного газа
  • Замена головок цилиндра, поршней, уменьшение степени сжатия, турбонагнетель, модификация системы охлаждения и зажигания;
  • Потенциально более дешевая система зажигания с более жесткими требованиями к обслуживанию;
  • Новое производство двигателей на природном газе – перестройка конвейера или значительные и дорогие процедуры вне его;
  • Работа исключительно на газе – отсутствие возможности вернуться к дизельному топливу или режима движения с малой скоростью на дизельном топливе;
  • Повышенные требования к организации производства;
  • Чрезмерно сложная модернизация.

Технология Dual-Fuel™ предлагает лучшее решение, нежели газовые двигатели с электрозажиганием. Благодаря использованию малого количества дизельного топлива в качестве «жидкой свечи зажигания», газовые двигатели с технологией Dual-Fuel™ могут работать с такой же высокой степенью сжатия, как и дизельные аналоги (в районе 16:1). Такие двигатели отличаются высокой мощностью, эффективностью, простотой и не требуют воздушных дросселей или свечей зажигания. 

Существенная экономия на топливе, повышение прибыли операторов и снижение уровня выбросов в окружающую среду – всё это предоставляет технология Dual-Fuel™.


ISO Logo